淄博凸轮轴,淄博山东凸轮轴,淄博肇麟工贸

每个车轮都会通过一套悬挂安装与车身或者是车桥上，车桥分为很多种样式，比如说德式车桥和美式车桥，车桥分为断开式，中间一段分为段开始放在车桥身上，此时悬挂的两端受到冲击时互不影响，然而如果车辆车轮两边受影响的话，就是影响美式车轴在汽车中的使用。

淄博肇麟工贸有限公司是一家专业的汽车车轴制造商，公司自2005年由集体企业成功改制以来，投资两千万上整体、桥管流水线一套，拥有员工180余名，各类专业人员18人，各类锻造冲压机械，有热处理中心、冲压制造、精密铸造等铸造能力，能加工各种机械零部件，，亦可根据客户需求进行个性化生产，目前年产能为车轴70000套，制动凸轮轴350000支，产品**国内外，并受到广大客户的认可与支持。我们将本着“用户**、市场至上”的原则，以高质量严要求的服务取信于客户，继续与海内外朋友精诚合作，共创美好未来！

淄博肇麟工贸有限公司专业生产销售富华凸轮轴和BPW凸轮轴。一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。
       凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
       一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。

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