淄博肇麟工贸有限公司专业生产销**气悬挂，质量优等。空气悬挂是用空气充当弹性元件（弹性元件就是汽车的弹簧）
注意：空气悬挂里面的减震器还是利用油的
避震器又称减震器,减震器是抑制弹簧跳动的,一辆汽车只有弹簧是不够的,因为没有减震器当弹簧压缩一下就会不停的反复弹跳,如果不考虑摩擦力,那么弹簧会永远动下去,减震器就是抑制弹簧运动的.
减震器是利用液体（油）充当阻尼产生摩擦抑制弹簧跳动从而减震的
气动避震要看你怎么理解了 鼓式制动和盘式制动哪个好呢？有什么区别呢？其实鼓式制动和盘式制动不能单一的说哪种好，要分使用在什么时候和什么车上。同等尺寸下，鼓式制动器刹车力更大，所以一般大车都用鼓式制动，不过，热衰退性差。盘式制动器相对刹车力小，成本高，其优点是散热好，更适合高速、频繁的制动；相对较轻；浸水后易恢复；更适应恶劣路况。
一、鼓式制动
鼓式制动的原理是在制动鼓中，液压被施加到制动轮缸的活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。事实上，有时候鼓式制动很有效，但如果只使用制动鼓试图停下一辆高速汽车，就会发现它的局限性：它会热衰减，制动鼓摩擦生热，导致膨胀，制动蹄必须要向外移动以便接触到制动鼓，这意味着必须深入踩下制动踏板，材料摩擦发热产生的气体也被困在制动蹄和制动鼓内部，减弱了制动能力。**次制动汽车可能会从高速很快停下，但是在*二次制动时，运气就不一定那么好了。
二、盘式制动
它就是众所周知的盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。通过施加到制动钳上的液压力，摩擦材料（制动衬块）夹住转动的刹车盘。和封闭式制动鼓不同，制动盘是敞开式的，这一点兼具优缺点，下面的视频会更形象的告诉您盘式制动的工作原理。盘式制动的一个优点就是摩擦片和制动盘摩擦产生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而可获得更好的制动表现。而鼓式制动在这方面显然相对较弱。由于盘式制动的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速运作的需求。由于这些原因，以及为了获得较大制动能力，很多汽车安装的是四轮盘式制动。
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